熱狂的なファンに惜しまれつつも一時姿を消し、そして復活する製品があります。自動車業界におけるその代表格が、2027年型シボレー ボルトです。まるでマクドナルドの「マックリブ」のように、その再登場は多くの期待を集めています。
復活の背景にあるもの
新型ボルトの復活にはいくつかの理由が挙げられます。
- GMのEV部品供給体制が整い、コスト面での実現可能性が高まったこと。
- 旧ボルトオーナーからの根強い支持があったこと。
- フェアファックス工場での18ヶ月間の生産ラインの空白期間を埋めるため。
これらの要因が重なり、ボルトの再投入が決定されたと報じられています。
新型ボルトの進化ポイント
新型ボルトは、旧ボルトEUVのシャーシとボディパネルをベースに、前後デザインを刷新。サスペンションやフロントシャーシにも微調整が加えられました。内装は一部改善されたものの、手頃な価格帯のEVであることを感じさせる部分も残っています。
価格は目的地料金込みで28,995ドルからとされており、現在の自動車市場を考えると魅力的な価格設定です。ただし、フル装備では40,000ドルを超える可能性もあります。
インフォテインメントとバッテリー技術
新型ボルトでは、Apple CarPlayとAndroid Autoが非搭載となりました。これはGMの新しいEV戦略の一環とされています。代わりにSpotifyやApple Musicのネイティブアプリが提供されますが、CarPlayほどの応答性はないとの評価もあります。
バッテリーには、GMとして初めてリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー（65kWh）が採用されました。LFPバッテリーはコバルトやニッケルを使用せずコストを削減できるほか、100%充電を繰り返しても劣化しにくいという利点があります。また、放電特性も安定しており、バッテリー残量が少ない状態でも高い出力を維持できるとされています。
モーターはシボレー エクイノックスのFWDモデルから流用され、最高出力200馬力、最大トルク169ポンドフィートを発揮します。新しいモーターと効率的な電力電子部品により、航続距離はEPA推定で262マイルに延長され、旧モデルより15マイル増となりました。
充電性能と先進運転支援システム「Super Cruise」
充電速度も大幅に改善され、10%から80%までの充電が約25分で可能とGMは発表しています。最大150kWの充電に対応し、テストでは115kWを記録し、24%から80%まで24分で充電できたケースも報告されています。
また、北米充電標準（NACS）コネクタを搭載し、テスラ スーパーチャージャーでのプラグアンドチャージ機能も年内に対応予定です。
ハンズフリー運転支援システム「Super Cruise」も利用可能ですが、「LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise」という特定のオプション選択が必要で、価格は35,655ドルからとなります。Super CruiseはGMがマッピングした高速道路などで機能し、自動での車線変更も可能です。Android Automotiveベースのナビゲーションシステムと連携し、充電前のバッテリー予熱やSuper Cruiseの車線変更を最適化します。Super Cruiseの費用対効果は、長距離通勤者にとっては高いですが、それ以外のユーザーには検討の余地があるでしょう。
まとめ
新型ボルトの主なターゲットは、既存のボルトオーナーや小型EVを好む層と考えられます。シボレーは2年程度で完売すると見込んでいますが、その後の再生産については未定です。マックリブのように、今回の復活も一時的なものとなる可能性も示唆されています。